Žinios

Valentinas I, pėstininkų tankas Mk III

Valentinas I, pėstininkų tankas Mk III

Valentinas I, pėstininkų tankas Mk III

„Valentine I“, pėstininkų tankas Mk III, buvo vienintelė „Valentine“ tanko versija, kurioje buvo naudojamas benzininis variklis, ir buvo ginkluota standartiniu 2 svarų povandeniniu ginklu iš ankstyvojo karo britų tankų.

Valentiną I varė 135 AG A.E.C. 6 cilindrų benzininis variklis, taip pat naudojamas A10 sunkiojo kreiserio bake. Jis turėjo dviejų žmonių bokštą ir buvo ginkluotas 2 svarų prieštankiniu pistoletu ir bendraašiu 7,92 mm „Besa“ kulkosvaidžiu. Dviejų žmonių bokšte vadas taip pat veikė kaip krautuvas.

„Mk I“ buvo pagamintas 1940 m., Iš viso buvo pastatyta 350. Oficialiai Valentino I vardas buvo įgytas tik 1941 m. Birželio mėn.

Vardai
Valentinas Mk I.
Pėstininkų tankas Mk III

Statistika
Gamyba: 350
Korpuso ilgis: 5m 41cm/ 17ft 9in
Korpuso plotis: 2m 63cm/ 8ft 7.5in
Aukštis: 2m 27cm/ 7ft 5.5in
Įgula: 3
Svoris: 15 700 kg/ 15,4 tonos
Variklis: 135 AG AEC A 159
Maksimalus greitis kelyje: 24 km/ h/ 15 mph
Maksimalus greitis bekele: 18km / h / 11mph
Maksimalus nuotolis: 112 km/ 70 mylių kelyje
Ginkluotė: OQF 2pdr Mk IX, Besa

Šarvai
Bokštelis priekyje: 65 mm
Bokšto šonai: 60 mm
Nosis: 60 mm 21 laipsnių kampu
Glacis plokštė: 30 mm 68 laipsnių kampu
Korpuso šonai: 60 mm vertikaliai


Pėstininkų tankas Mk III Valentine

Autorius: Personalo rašytojas | Paskutinį kartą redaguota: 2018-10-17 | Turinys ir kopijavimaswww.MilitaryFactory.com | Šis tekstas skirtas tik šiai svetainei.

„Valentine“ serija, laikoma viena sėkmingiausių ankstyvųjų karo metų britų tankų konstrukcijų, veiksmingai tarnavo tiek britų, tiek sovietų pajėgoms. Didžiosios Britanijos pajėgos pirmą kartą sukūrė sistemą operacijoje „Kryžiuočiai“, į kurią buvo išsiųstos pajėgos palengvinti savo bendražygius prie apgulto Tobruko. Valentinas įrodytų savo kaip pėstininkų tanko veiksmingumą visoje Afrikoje ir Birmos džiunglėse, taip parodydamas japonų šarvus.

„Valentine“ buvo pagaminta daugiau nei 8 tūkst., Todėl tai buvo tiesioginis britų poreikis išvesti pėstininkų tanką pagal A10 konstrukciją ir pakeisti senstančius „Matilda“ tankus. Šventą Valentino dieną 1938 m. Pasiūlyta sistema buvo priimta į gamybą, nes ji buvo tinkama, kad ją būtų galima pagaminti naudojant sudėtingesnes Matildas. Gamyba buvo pradėta 1940 m., Siekiant pertvarkyti britų dalinius po didelių nuostolių, patirtų mūšiuose Prancūzijoje.

Sovietų Sąjunga gavo maždaug 2690 Valentino modelių - daugiausia iš Kanados gamybos linijų -, o vėliau juos masiškai pakeitė amerikiečių šermanais. Be to, Valentino sistema pasirodė su Indijos, Naujosios Zelandijos ir laisvųjų prancūzų pajėgomis įvairiuose frontuose.

Pagrindo „Valentine“ važiuoklė pagamino daugybę variantų. Kai kurie svarbūs Valentino šeimos papildymai būtų „Scorpion Flail Tank“, vyskupo savaeigiai ginklai ir mokomosios transporto priemonės, paverstos iš varliagyvių. Be to, Valentinas pasirodys dešimties ženklų skirtingais variklių tipais ir ginkluote. Serialas pasirodė esąs labai sėkmingas, palyginti su Japonijos kolegomis Ramiajame vandenyne, ypač Birmoje, nors kovoja vienodai gerai dykumos aplinkoje.


Turinys

  • Pavadinimas 1
  • Kūrimas ir gamyba 2
  • Transporto priemonės išdėstymas 3
  • Kovos istorija 4
  • Variantai 5
  • Operatoriai 6
  • Transporto priemonės pagal važiuoklę 7
  • Išgyvenę tankai 8
  • Taip pat žiūrėkite 9
  • Nuorodos 10
  • Tolesnis skaitymas 11
  • Išorinės nuorodos 12

Siūlomi keli pavadinimo paaiškinimai Valentinas. Pagal populiariausią dizainą Karo tarnybai buvo pristatytas Šv. Valentino diena, 1940 m. Vasario 14 d., Nors kai kurie šaltiniai teigia, kad dizainas buvo pateiktas 1938 m. Valentino dieną arba 1938 m. Vasario 10 d. ] White'as pažymi, kad „atsitiktinai“ Valentinas buvo antrasis sero Johno V. Cardeno, žmogaus, kuris buvo atsakingas už daugybę tankų, įskaitant ir Valentino pirmtakus, A10 ir A11, vardas. [4] [1 pastaba] Kita versija sako, kad Valentinas yra „Vickers-Armstrong Ltd Elswick & (Newcastle-upon) Tyne“ akronimas. „Proziškiausias“ paaiškinimas, pasak Davido Fletcherio, yra tai, kad tai buvo tik vidinis Vickerso kodinis žodis, neturintis jokios kitos reikšmės. [5]


  • Vadas
  • Ginkleris
  • Vairuotojas
  • Vadas
  • Ginkleris
  • Krautuvas
  • Vairuotojas
  • Vadas
  • Ginkleris
  • Vairuotojas
Pėstininkų tanko Mk III „Valentino“ brėžinys Valentino vaizdas iš viršaus Priekinis vaizdas Pėstininkų tankas Mk III „Valentinas“ vokiečių tarnyboje Galvos vaizdas

„Valentine“ pėstininkų tankas buvo labai naudojamas įvairiose mūšio lauko funkcijose

„Valentine“ serija, laikoma viena sėkmingiausių ankstyvųjų karo metų britų tankų konstrukcijų, veiksmingai tarnavo tiek britų, tiek sovietų pajėgoms. Didžiosios Britanijos pajėgos pirmą kartą sukūrė sistemą operacijoje „Kryžiuočiai“, į kurią buvo išsiųstos pajėgos palengvinti savo bendražygius prie apgulto Tobruko.

Valentinas įrodytų savo kaip pėstininkų tanko veiksmingumą visoje Afrikoje ir Birmos džiunglėse, taip parodydamas japonų šarvus.

Pagrindinis „Valentine“ bakas buvo plačiai modifikuotas per visą jo karjerą, tačiau jis išliko patikimas ir tvirtas.

Vienu metu Valentinas buvo svarbiausias britų armijos tankas. Jį naudojo daugelis sąjungininkų armijų, tokių kaip Naujoji Zelandija, ir daugelis matė veiksmus Birmoje.

(Nuotrauka dešinėje: padaryta Vilniuje, Lietuvoje. Pastatas už bako dabar yra prezidento rezidencija.)

Šis lengvasis pėstininkų tankas buvo pakrikštytas ugnimi operacijoje „Kryžiuočiai“, 1941 m. Lapkritį, Šiaurės Afrikoje.
Jis buvo Šiaurės Afrikoje, kur buvo papildomai papildytas degalų bakas, kad padidėtų jo nuotolis.

Nors pėstininkų tankas Mk III pelnė mechaniškai patikimos ir gerai apsaugotos šarvuotos transporto priemonės reputaciją, jis turėjo bendrą to meto britų tankų silpnumą, ty ginklo didelio sprogstamumo trūkumą, ir netrukus tapo pasenęs. kaip prieštankinis ginklas.

Iki 1944 m. Valentiną beveik visiškai pakeitė Europos teatro priešakinės linijos pėstininkų tankas IV Churchillis ir JAV pagamintas „Sherman“.

(Nuotrauka: išmuštas, Šiaurės Afrika 1942 m.)


Variantai

Pirmasis „Valentine“ modelis nebuvo išsiųstas dėl skubotos gamybos problemų. Bakas turėjo kniedytą korpusą, buvo varomas AEC A189 135 AG benzininiu varikliu ir aprūpintas 2 pdr. pistoletas ir bendraašis Besa kulkosvaidis. Jo dviejų žmonių bokštelis privertė vadą veikti ir kaip šaunamasis ginklas.

Šiame modelyje buvo naudojamas AEC A190 131 AG dyzelinis variklis. Siekiant padidinti jo asortimentą, kairėje nuo variklio skyriaus buvo sumontuotas papildomas išorinis degalų bakas.

Buvo sumontuotas didesnis bokštelis, leidžiantis pridėti specialų krautuvą, palengvinantį vado pareigas. Šoniniai šarvai buvo sumažinti nuo 60 mm iki 50 mm, kad būtų sutaupytas svoris.

„Mark II“, naudojant amerikietišką 138 AG GMC 6004 dyzelinį variklį ir JAV pagamintą transmisiją. Nors jo diapazonas buvo šiek tiek mažesnis, jis buvo tylesnis ir patikimesnis.

„Valentine III“ su GMC 6004 dyzeliniu varikliu ir JAV pagaminta transmisija.

Kanadoje sukurta IV versija. Jame buvo naudojamos kai kurios Kanados ir Amerikos mechaninės dalys. Vėlyvosios gamybos transporto priemonės turėjo lietinių stiklo detalių. Pirmieji buvo gaminami su 7,92 mm koaksialiniu „Besa“ kulkosvaidžiu, tačiau netrukus buvo pakeisti 0,30 colio „Browning“ koaksialiniu kulkosvaidžiu.

Kita Kanados versija, iš esmės tai buvo VI su vidiniais pakeitimais ir kitoks radijo imtuvas.

Markas VII su nuleidžiamais kuro bakais, naujais dygliuotais takais ir apsaugotais priekiniais žibintais.

„III“ patobulintas „QF 6“ šautuvu. Kad jis tilptų, turėjo būti pašalintas bendraašis kulkosvaidis ir krautuvo įgulos narys. Šoniniai šarvai vėl buvo sumažinti. Ekipažai sugalvojo naują būdą, kaip panaudoti kulkosvaidį iš korpuso vidaus, į 6 pdr korpuso korpusą įdedant solenoidais kūrenamą „Browning MG“. Kai reikia, jis buvo įkištas į 6 pdr pėdkelnę ir prijungtas solenoidinis kabelis, leidžiantis kulkosvaidžiui nukreipti jį naudojant pagrindinę ginklo pakėlimo įrangą, traversą ir teleskopą. [reikalinga citata]

A V atnaujintas į 6 pdr ginklą. Panašus šarvų mažinimas kaip VIII. Vėlyvojoje gamykloje buvo įdiegta patobulinta 165 AG GMC 6004 dyzelino versija, kuri šiek tiek pagerino mobilumą.

Naujas bokštelio dizainas ir 165 AG variklis. Vėl buvo sumontuotas koaksialinis kulkosvaidis „Besa“. Suvirinta konstrukcija.

X patobulintas naudojant 75 mm pistoletą OQF ir 210 AG dyzelinio variklio GMC versiją. Suvirinta konstrukcija. Tarnavo tik kaip komandų tankas.

Valentine Mk V, IX ir Mk XI, pagamintus amfibija naudojant Nicholas Strausslerio dvipusio disko įrenginį. Naudojamas įgulų mokant Normandijos desantų tankus M4 Sherman DD.

Stebėjimo posto / komandos versija su papildomais radijo imtuvais. Siekiant suteikti daugiau vietos ginklo viduje, jis buvo pakeistas manekenu.

„Canal Defense Light“ eksperimentų tęsinys. Įprastas bokštelis buvo pakeistas tokiu, kuriame buvo prožektorius.

Minos sprogdiklis, be bokštelio, su tvirtinimo elementu. Niekada nenaudotas operatyviai.

Minų sprogdiklis su „Amoured Mine Roller Attachment“. Niekada nenaudotas operatyviai.

Minų sprogdintojas, naudojant „Snake“ minų valymo įrangą. Nedaug naudota operatyviai.

Šarvuota tiltinė transporto priemonė be bokštelio Mk II su 34 pėdų x 9,5 pėdų 30 klasės žirklių tilteliu. Buvo pagaminta keletas dešimčių, kai kurie iš jų tiekiami SSRS.

Valentinas su 6 pdr prieštankiniu tvirtinimu

Eksperimentinė transporto priemonė, pagaminta Vickers-Armstrong, siekiant ištirti galimybę pagaminti paprastą tankų naikintoją, sumontuojant 6pdr į savo lauko vežimėlį ant korpuso vietoje bokšto. Tik teismai, 1942 m.

Du „Valentine“ tankai buvo modifikuoti taip, kad galėtų gabenti liepsnosvaidžius. Juos išbandė Naftos karo departamentas, kad nustatytų, kuri sistema yra geriausia cisternoje sumontuotam liepsnos projektoriui. Viename buvo naudojamas projektorius, užsidegęs kordito krūviais, o kitame - projektorius, veikiantis dujų slėgiu. Kuras buvo gabenamas priekaboje, o liepsnos projektorius buvo sumontuotas korpuso priekyje. Tyrimai prasidėjo 1942 m. Ir parodė, kad dujomis varoma sistema buvo geresnė. Iš šio bandymo įrenginio buvo sukurta „Churchill Crocodile“ liepsnosvaidžio krokodilo įranga, naudojama Šiaurės Vakarų Europos kampanijoje 1944–1945 m.

Eksperimentinė transporto priemonė su bokšteliu pakeista fiksuotu sunkiu skiediniu, skirtu 25 svarų TNT padegamiesiems apvalkalams išstumti, kad būtų galima nugriauti betono įdėklus. Tik Naftos karo departamento bandymai, 1943–45 m. Didžiausias šio ginklo nuotolis buvo 2000 jardų, o efektyvus - 400 jardų.


Netinka žemai temperatūrai

Britų tanko tyrime taip pat dalyvavo NIIBT įrodinėjimo vietos. Dėl artėjančių fronto linijų ji buvo evakuota į Kazanę. Daugiau nei metus miestas tapo svarbiu sovietinių tankų statybos centru. Čia vyko bandymai su užsienio transporto priemonėmis. „Valentine“ arba „angliškas tankas MK-III*”“ nebuvo išimtis.

Galinės lentynos skirtos britų dviejų galonų (9,09 l) skardinėms

Tyrimui pasirinktas bakas su registracijos numeriu T.17482. Bandytojų laukė daug darbo. Be bandymų, jie turėjo sudaryti išsamų techninį aprašymą ir parašyti trumpas remonto ir priežiūros instrukcijas. Tankas į įrodymų vietą atvyko gruodį.

Platūs liukai suteikė patogią prieigą prie variklio

Pirmiausia buvo sudarytas techninis aprašymas. Sunku tai trumpai pavadinti. Iš 122 puslapių ataskaitos 79 buvo tiesiogiai apie baką. Be to, buvo ištirtos įgulos sąlygos ir atskirų komponentų funkcijos. Vairavimo skyriaus tyrimas atskleidė, kad jis patogus vidutinio ūgio žmonėms, tačiau aukštiems tanklaiviams jis pasirodė ankštas. Nesugebėjimas reguliuoti sėdynės išilgai buvo laikomas gedimu. Kadangi sankabos pedalas buvo per toli atgal, vidutinio ūgio vairuotojams patogiausia valdyti baką.

Pastangos, reikalingos vairuoti baką, buvo laikomos pagrįstomis. Šoninėms sankaboms valdyti prireikė 35 kg, stabdžių pedalui - 65 kg, sankaboms - 70 kg, dujoms - 1,5 kg. Sovietų specialistams patiko prietaisų, kurie buvo padalyti į dvi plokštes ir buvo lengvai skaitomi, vieta.

Taip pat buvo lengva patekti į aušinimo sistemą, tačiau sunkiųjų liukų atidarymui prireikė kelių vyrų

Bokštelio dydis leido vadui ir patrankai lengvai tilpti. Tačiau, pasak asmeninės autoriaus patirties, ji yra šiek tiek ankšta. Verta pažymėti, kad NIIBT bandytojai ir GABTU specialistai laikė šaulį vadu, tačiau taip nebuvo. Kaip ir amerikiečių tankai, „Valentine ’s“ vadas, be kitų savo pareigų, taip pat veikė kaip krautuvas. Bokštelio judėjimo mechanizmas ir vertikalus taikymas su pečių atrama buvo laikomi patogiais.

Šaudmenų laikymo schema

Ginklo ir krautuvo stotys buvo laikomos gerai apgalvotomis. Tačiau sovietų bandytojai nemėgo pačių sėdynių. Juos buvo galima pakelti, tačiau sėdynių dydis buvo per mažas, be to, šautuvas neturėjo atlošo. Didelis liukas buvo pakankamai didelis, kad į jį galėtų patekti vyrai su žieminėmis uniformomis. Vėdinimo sistema buvo laikoma veiksminga. Oras pateko pro įvairias angas ir buvo išsiurbtas variklio ventiliatorių. Tačiau su tokiu galingu siurbimu kovos skyriuje buvo labai šalta.

Belaidis rinkinys Nr. 19, pagrindinis britų radijas, naudojamas karo metu

Judumo bandymai tęsėsi nuo 1941 m. Gruodžio iki 1942 m. Kovo mėn., Su tam tikromis pertraukomis. Apskritai tankas nuvažiavo 1210 km, 971 greitkeliu ir 239 bekelės keliais. Greitkelio kokybė buvo gana nenuosekli, kartais pasuko į daugiau krypties, nes buvo padengta 30 cm sniego. Kadangi britų naftą KUKS atmetė, bakas buvo pripildytas įvairių rūšių vietinės alyvos.

Žiemos kamufliažo pritaikymas buvo bandymų dalis. Jei nieko kito, Valentinas atrodė daug nuožmesnis

Plokščiame segmente bakas pasiekė 32 km / h greitį, 8 km / h didesnį nei jo nominalus maksimalus greitis. Vidutinis važiavimo greitis buvo 14,1 km / h, o vidutinis techninis - 12,9 km / h. Dažniausiai bakas važiavo 4 -ąja pavara, retkarčiais perjungdamas į 5 -ą ar 3 -ą vietą snieguotiems keliams. Kiekvienam 100 kilometrų važiuojant greitkeliu buvo sunaudota 140 l degalų ir 2,2 l alyvos.

Važiavimas bekele sniege

Cisterna nebuvo važiuojama purvo keliais, nes jos pėdsakai buvo platesni už kelią. Jei sniegas buvo pakankamai gilus, bakas nuleido dugną. Be to, bakas turėjo nedaug problemų važiuojant bekele. Vidutinis greitis važiuojant per 30–70 cm gylio sniegą buvo 10,4 km. Bakas 100 km sunaudojo 182 l degalų ir 3,7 l alyvos. Cisterna važiavo trečia pavara, kartais vairuotojas perjungdavo į 2 ar 4.

Sniego kliūties kirtimas lyginamųjų bandymų metu

Viena didžiausių daugelio cisternų problemų buvo ta, kad variklis, net ir žiemą, pradėjo perkaisti sunkiomis sąlygomis. Valentino problema buvo priešinga: ji atšalo. Nežinoma, kiek tai realu, tačiau, pasak sovietų bandytojų, bako ir aušinimo sistema buvo per didelė esant tokiam šalčiui.

Bandytojai turėjo atlikti eksperimentus, kad sumažintų aušinimo sistemos efektyvumą. Eksperimentai parodė, kad lengviausia tai padaryti padengiant radiatorius brezentu, fanera ar kokia nors kita medžiaga, kad sumažėtų jų pralaidumas. Radiatoriai turėjo būti uždengti esant žemesnei nei –5 laipsnių temperatūrai. Kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis paviršius turėjo būti padengtas. Bandytojai taip pat susidūrė su minėtomis aušinimo skysčio problemomis.

Kerta dvi sniego kliūtis. Tankui prireikė 14 minučių

Važiuodamas ant sauso sniego bakas prarado sukibimą, todėl vairuotojai tokiomis sąlygomis turėjo būti labai atsargūs. Prastas sukibimas pasireiškė kitais būdais. Tankas negalėjo įveikti daugiau kaip 12 laipsnių šlaito, o didžiausias pakreipimas buvo tik 17 laipsnių. Didžiausias pakilimo nuolydis sąlygomis, kai vikšrai galėjo išlaikyti sukibimą, buvo 25 laipsniai.

Problemos, susijusios su bėgių kelio nuorodomis, taip pat kamavo bandomąją transporto priemonę

Taip pat buvo atskiri bandymai, kurie buvo atlikti nuo 1942 m. Sausio 27 d. Iki vasario 5 d. Be Valentino II, PzIII Ausf. H, T-34 ir „Matilda III“ dalyvavo kirtant sniego kliūtis. 1,7 m aukščio, 2 metrų pločio aukščiausioje atkarpoje ir 3,5 metro pločio kliūtį Valentinas įveikė iš trečio bandymo, antra pavara, be važiavimo pradžios. T-34 tą pačią kliūtį galėjo įveikti pirmąja pavara be pirmojo bandymo.

Po to tankai bandė kirsti dvi sniego kliūtis: 1,7 m aukščio, 4 m pločio aukščiausioje dalyje ir iš viso 5,5 m pločio. Valentinui II prireikė 14 minučių, kad būtų galima kirsti ir pradėti bėgimą. Įveikti pirmąją kliūtį prireikė 10 bandymų. Variklis nuolat sustojo dėl mažos galios. „Matilda III“ kliūtį kirto per 21 min. Sustojo ir jo variklis. „PzIII“ užtrukdavo 16 minučių, kad įveiktų kliūtis, 8 bandymus pradėjus. Kalbant apie T-34, jis turėjo įveikti tris kliūtis, o ne dvi. 100 metrų bėgant antrąja pavara, bakas visas tris kliūtis įveikė per 10 sekundžių.

Šarvų diagrama sudaryta NII-48 1942 m

Kitas bandymų etapas atleido Valentiną. Kaip minėta aukščiau, 12 laipsnių nuolydis buvo tiek, kiek galėjo pakilti. Kalbant apie Matildą, ji negalėjo pakilti net tiek. PzIII taip pat negalėjo to padaryti. Apskritai bandymai parodė, kad Valentino ir PzIII mobilumas žiemą buvo panašus.

Korpuso sąnarių diagramos

NIIBT įrodymų pagrindu Valentinas buvo teigiamas dėl šių bandymų. Specialistai jį priskyrė prie vidutinio tanko, kuris sujungė galingus šarvus su palyginti lengva mase ir mažu dydžiu. Ginklas buvo laikomas pakankamai galingu. Bandymai prieš PzIII ir Pz38 (t) parodė, kad ginklas gali prasiskverbti į priešo tankus, išskyrus aplikacinius šarvus. Ginklas prilygo sovietiniam 45 mm pistoletui.

Bandytojai įvertino 50 mm skiedinį ginklo šlepe. Matomumas buvo laikomas pakankamu. Mažas bako greitis buvo laikomas trūkumu. Apskritai jis buvo laikomas pranašesniu už „Matilda III“.


Transporto priemonės išdėstymas

„Valentine“ buvo įprasto išdėstymo, iš vidaus padalintas į tris skyrius iš priekio į galą vairuotojo vietoje, kovos skyrius su bokštu ir galiausiai variklis bei transmisija, važiuojanti vikšrais per galines žvaigždutes. Vairuotojo zonoje buvo tik vairuotojas ir vairavimo valdikliai. Vairuotojas sėdėjo korpuso linijos centre ir galėjo patekti pro vieną iš dviejų kampinių liukų virš sėdynės, nors po jo sėdyne buvo avarinio išėjimo liukas. Vairuotojas turėjo tiesioginio matymo prievadą - įpjautą vieną iš korpuso skersinių elementų - priešais jį ir du periskopus stoge virš galvos. Važiavimas buvo atliekamas sankabos ir stabdžių vairavimu per svirtis, kurių valdymo strypai per visą korpuso ilgį iki transmisijos gale.

Už vairuotojo buvo pertvara, kuri sudarė kitą korpuso skersinį ir skyrė jį nuo kovos skyriaus. Pirmuosiuose tankuose buvo tik dviejų žmonių bokštelis, ginklininkas kairėje ginklo pusėje, o vadas taip pat buvo krautuvas dešinėje. Kai buvo įvesti trijų žmonių bokšteliai, vadas sėdėjo bokšto gale. Bokštelis buvo sudarytas iš lietinės priekinės dalies ir užpakalinės kniedės, pritvirtintos prie šoninių plokščių, kurios buvo iš valcuoto plieno. Visi tankai nešiojo radiją bokštelio gale. Ankstyvieji tankai įgulai naudojo Nr. 11 „Wireless“ su taninu, o vėliau - „Nr. 19“, kuriame buvo įgulos ryšiai su tolimojo ir trumpojo nuotolio tinklais. [10] Bokštelis buvo sukamas elektriniu varikliu, valdomu kulkosvaidžio, su rankiniu ratuku, kad būtų galima rankiniu būdu atsarginę kopiją. Apribojimai, kuriuos dviejų žmonių bokštelis nustatė vadui, dar labiau sustiprėjo, jei jie buvo kariuomenės vadas ir buvo atsakingi už kitų dviejų tankų, be jų pačių, veiksmų valdymą, buvo pašalinti padidinus bokštelį „Mark III“, kad nes buvo galima nešiotis pagrindinę ginkluotę. Bokštelio žiedo skersmuo nebuvo pakeistas, todėl papildoma erdvė buvo rasta pastumiant ginklo tvirtinimą į priekį išplėstoje priekinėje plokštėje ir padidinus bokšto galinėje dalyje esantį iškilimą. Tai kainavo pusės tonos padidėjimą 2,5 ilgio tonų (2,5 ir#160t) dviejų žmonių bokšte.

Galutinė pertvara atskyrė kovos skyrių nuo variklio skyriaus. Variklis, sankaba ir pavarų dėžė buvo sujungti varžtais, kad susidarytų vienas agregatas. Pirmieji Valentinai naudojo benzininį variklį. Dyzelinis variklis, kuris skyrė „Mark II“ - tuo metu „Tank Infantry Mark III*“ - nuo „Mark I“, buvo pagrįstas „AEC Comet“, buvo komercinis kelių transporto priemonių variklis. „Mark IV“ naudojo GMC „Detroit“ dyzeliną, tai buvo dauguma tų, kurie buvo naudojami dykumų kampanijose. Pavarų dėžė buvo 5 greičių, 1 atvirkštinė „Meadows“. Patobulinti takeliai buvo pridėti prie vėlesnių ženklų.


Inhaltsverzeichnis

Die Kriegsentwicklung ließ keine Zeit für Vorserienmodelle der Panzer wurde vom Reißbrett weg bestellt und produziert. Bis auf die Kühlung und das Kettenlaufwerk erwies sich die Konstruktion als zuverlässig und zweckmäßig die Mängel wurden behoben. Im Juli 1939 erhielt Vickers-Armstrongs den Auftrag für 275 Panzer. Weitere 125 wurden von der Metropolitan-Cammell Carriage & amp Wagon Co. Ltd. (MCCW) geliefert und 200 von der Birmingham Railway Carriage & amp Wagon Co. Ltd.

Im Frühsommer 1940 waren bereits 1325 Valentine in Auftrag gegeben und weitere 600 wurden bestellt - zusätzliche 300 in Kooperation mit Canada. Mitte 1941 m. Moneta 45 Fahrzeuge aus den Werkhallen und lösten Zug um Zug die älteren Matilda II ab.

Den Valentinas II (Infanteriepanzer Markas III) wurde anstelle des Ottomotors der Serie Valentinas I. ein 6-cilindras-Dieselmotor eingebaut. Visos versijos Kriegsjahre waren mit einer 2-Pfünder-Kanone Kaliber 40 mm ir 7,92 mm-MG bewaffnet. Folgevarianten wurden insbesondere mit einem größeren Turm und einer stärkeren Hauptbewaffnung ausgestattet. Wie bei allen britischen Panzern des Zweiten Weltkrieges hatte der Kommandant einen Vickers-360 ° -Winkelspiegel MK.IV (ähnlich einem Periskop) zur Beobachtung des Gefechtsfeldes.

Operacija „Kryžiuočiai“ imta 1941 m. Lapkričio mėn. Nordafrika wurden erstmals viele Valentines eingesetzt diese Operacija beendete die Belagerung von Tobruk. Seine Vorteile gegenüber dem Matilda II waren die etwas bessere Beweglichkeit und die hohe mechanische Zuverlässigkeit. Als großer Nachteil erwies sich die unverändert gebliebene Hauptbewaffnung. Spätere Modelle wurden mit einer 6-Pfünder-Kanone Kaliber 57 mm aufgerüstet, was jedoch nur unter Verzicht auf ein Mitglied der Turmbesatzung möglich war. Um die Feuerkraft der gepanzerten Verbände zu verbessern, entstanden 1943 auf dem Fahrgestell des Valentine der Jagdpanzer Archer und die Selbstfahrlafette Bishop. „Valentine Wurde von den Besser bewaffneten Panzern Churchill“ ir „Sherman“ yra angelas ir von da an praktisch nur noch als Ausbildungsfahrzeug eingesetzt.

Der Valentine hatte den größten Anteil der an die Sowjetunion gelieferten Panzer: 1388 kanadische and 2394 britische Fahrzeuge wurden dorthin geliefert. Dies entsprach fast der kompletten kanadischen und 29 % der britischen Produktion. Die Produktion wurde bis 1944 zur Unterstützung der Sowjetunion fortgesetzt. Dort wurde der Valentine wegen seiner Zuverlässigkeit, guten Panzerung und geringen Größe geschätzt.

Die Wehrmacht nannte erbeutete Valentines PzKw Mk. III 749 (e). PzKw stendas Panzerkampfwagen und (e) für angliškai.


2014 m. Liepos 12 d

1x 7,92 mm Besa kulkosvaidis

Variklis: GMC 6004 dyzelinas, 138 AG

Kuro talpa: 36-USG (136-l) viduje + išorinis degalų bakas

Siūlomas tankas, pėstininkų tankas Mk III, Valentine Mk V, WD Nr. T-60072, buvo pastatytas 1942 m. Nieko nėra žinoma apie jo karo tarnybą. Tai nerestauruota transporto priemonė. Visiškai įmanoma, kad jis yra originaliuose dažuose. Išorė turi būti kosmetiškai restauruota. Ratai ir vikšrai atrodo gerai. Yra visos bokštelio sėdynės, kaip ir vairuotojo sėdynė. Bokštelis turi Nr. 19 radijo imtuvą ir, atrodo, turi visas domofono dėžutes. Nežinoma, ar jie veikia. Trūksta pagrindinio šaudyklės.

„Vickers“ buvo tarp kelių kompanijų, į kurias 1938 m. Vietoj to jie galėjo pasiūlyti naują pėstininkų tanką. Naujojo tanko planai buvo pateikti 1938 m. Vasario mėn. Tik 1939 m. Buvo pateiktas užsakymas gaminti vadinamąjį pėstininkų tanką Mk III, Valentine.

Pirmoji serijinė transporto priemonė buvo perduota Didžiosios Britanijos armijai bandomiesiems tikslams 1940 m. Gegužės mėn., Kur buvo nustatyta, kad ji yra mechaniškai patikima ir gera ginklų platforma. Pirmieji gamybos tankai buvo pradėti eksploatuoti 1940 m. Pabaigoje, o pirmą kartą buvo pradėti veikti Šiaurės Afrikoje 1941 m. Birželio mėn. Iki pagaminimo 1944 m. Buvo pagaminta 8 275 Valentino dienos. Iš šių 8275 1420 buvo pastatyti Kanadoje, o visi, išskyrus 30, buvo išsiųsti Sovietų Sąjungai pagal paskolą.

„Valentine“ buvo pastatytas dvylika skirtingų ženklų, kurie skiriasi priklausomai nuo ginkluotės, įgulos narių skaičiaus ir variklio tipo. Ankstyviausi buvo pagaminti su QF 2 svarų pagrindine ginkluote ir AEC benzininiu varikliu. Vėliau ženklai turėjo GMC dyzelinius variklius ir QF 6 svarų (57 mm) arba 75 mm pagrindinį pistoletą. Valentinas buvo naudojamas Šiaurės Afrikoje, Europoje ir Ramiajame vandenyne.


Žiūrėti video įrašą: Ar Izraelio Merkava tankas yra geriausias planetoje? (Gruodis 2021).